最近，俄罗斯把自己所有的铁矿、煤矿和天然气都不断地向中国卖。在远东中俄接壤的地带，铁路、公路、天然气管道这三条路线都马力全开，推动两国之间的贸易额度“更上一层楼”。
      中俄铁路运输是中俄之间最为重要的货运通道之一。主要是通过中俄边境的滨海港和满洲里口岸进行铁路运输。在远东这片区域，俄罗斯的货物想要入境中国，基本都要经过当地规模最大的、吞吐量最高的，同时也最为繁华和忙碌的滨海港。通过滨海港口岸，铁路运输可以直达中国东北和华北地区的各个城市。
      满洲里口岸也连接着两国的公路，相比于铁路线，公路时效性更强，线路更灵活。铁路更受大公司青睐，公路则是跨国做生意的个体户的过日子的“大动脉”。
     第三条动脉，那就是连接两个国家的天然气管道。中俄之间使用频率最高的管道从俄罗斯的西伯利亚经过滨海边疆区，最终到达中国境内。每一年，都有数百亿立方米的天然气从这条“大动脉”流出，被中国用来发展自己的经济。
     近年来，随着全球经济格局的变化，中国已经逐渐成为资源市场最大的“金主”，而俄罗斯作为一个资源大国，对于中国来说是一个重要的能源供应国。
      近些年，由于中国的经济不断向前发展，俄罗斯向中国出口铁矿、煤炭和天然气的规模不断扩大。上一年，从俄罗斯输入国内的煤炭总量接近6000万吨，同比提高了11个百分点以上；同时，俄罗斯还向中国出口大量天然气，根据统计，中国这一年使用的天然气里，每10立方米里，就有1立方米是来自俄罗斯的。俄罗斯是中国最重要的煤炭和天然气供应国， 俄罗斯与中国在能源资源贸易上的互通有无除了基于商业的逻辑之外，也更多地出于战略上的一些深思熟虑的考量。俄罗斯和中国之间的合作不仅局限于能源贸易领域，还包括了高科技领域、基础设施建设等方面。
     总的来说，中俄之间的货运通道非常重要，它们为两国之间的贸易往来和合作提供了重要的物流支持。除了原油的三条大动脉之外，现在两国的城市之间，通过航空通道运货的也非常常见。未来，中俄之间的货运通道将会更加多样化和便捷化。